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PA-2与CVF的合体——法兰西前途航母

  出品:科普中国

  法国发展新型航母的基本思路是,不仅要适合法国未来所面临的海上行动的实际需要,而且要在军费可承受的范围之内。

法国“另一艘航空母舰”背后

图片 1未来航空母舰法国图片 2

  出品:科普中国

  策划:肖春芳

  法国下一代航母PA-2采用了更多成熟技术,并从失败的戴高乐号核航母吸取了许多教训。双舰岛设计将航母舰岛“驾驶”和“起降指挥”的两个职能做了有效区分,后舰岛将专门负责舰载机起降。

  2012年8月,一场关于法国游学的反思会在北大国际(BiMBA)展开,正如院长杨壮教授所说:“世界正处于复杂多元和不确定性交叠的时代,正如西方国家遇到危机到中国寻找答案一样,中国也带着我们的问题到欧洲寻求谜底。”
  显然收获颇丰,此次“法国品牌管理与文化艺术之旅”,北大国际(BiMBA)二十余名校友在院长杨壮的率领下远赴法国,进行了为期10天的游学。既包括国际顶级奢侈品品牌的管理之道,又领略了法国艺术的深厚与瑰丽和法国红酒文化的博大精深。
  “法国奢侈品为何基业长青?”“中国的有钱人如何真正优雅起来?”“为何中国的文化传承会出现断裂?”……仅是一场法国游学,却反思到社会发展的灵魂深处。
  法国奢侈品为何长青
  其实此时,世界正在问:“法国怎么了?”——经济危机之下,增长乏力不说,公共债务仍在持续增加,失业人数已经达到适龄就业人口的10%,失业率已蹿升至12年最高位;公共开支高达GDP的56%。刚刚履新的总统奥朗德的新政策,被指无助于带领法国走出欧债危机。
  即便如此,游学同学考察的结论依然是:法国经济的基础非常牢固与健康,有能力走出低谷。作为世界第五大经济体的法国,服务业高度发达,旅游业收入占GDP的6.3%;经济发展绿色可持续,GDP单位耗能在所有发达国家中最低;人民生活比较幸福,预期寿命、城市化率及公共医疗支出都较高。
  反观企业,法国最有代表性的,就是拥有几百年基业的奢侈品品牌,北大国际(BiMBA)校友走访了爱马仕、卡地亚、路易·威登、梵克雅宝这四家顶级奢侈品公司。
  “独特和强大的品牌DNA,高度一致与传承”这是学员们对法国奢侈品的共识。比如:在卡地亚,其基因首先在于悠久的品牌历史,卡地亚与欧洲皇室的渊源使其成为上流社会的象征,成为区分富有阶层与普通民众的特殊标志。
  用学员总结的话说:“讨好”意见领袖,“论文联盟
  一位学员体会:奢侈品“卖的是梦想、情感,精神的满足以及身份的认同”。而这一切的保证就在于其稀有性。比如:爱马仕所有产品的设计和制造全部由公司内部统筹规划,没有依靠任何代工企业,他们认为保证奢侈品的稀有性才能与一般大众商品拉开距离。
  除了不可复制的品牌DNA,大家认为引领目标客户消费,而不是满足市场需求,也是法国奢侈品基业长青的秘诀。比如:在梵克雅宝的考察中,当学员们询问:“梵克雅宝的产品定位是什么?”得到的回答竟然是:“我们没有市场定位,更不做市场调研。”梵克雅宝的设计师们如此解释,自1906年创立以来,梵克雅宝就特立独行,从不迎合市场,往往运用自己的创造力、想象力,打出一片天地,而在这样没有产品定位的过程中品牌已经走向成熟。“如果要迎合市场,那么创意必将受到限制。”
  品牌背后的文化传承
  回头再看中国,2009年中国奢侈品消费市场规模达到94亿美元,已经超过美国,成为世界第二大奢侈品消费国,占世界27.5%的奢侈品消费份额,而这几年的数字还在迅速翻新。据专家预计,2014年以后,中国将超过日本成为世界上最大的奢侈品消费国。但国内的奢侈品却乏善可陈,中国亟需创造自己的奢侈品品牌。
  而品牌与文化向来孪生。对此北大国际(BiMBA)院长杨壮教授对《中外管理》表示:“品牌必须是高品质的,其背后一定能反映出制造品牌企业本身的人文信仰,甚至好的品牌能在设计中体现出公平、阳光、透明的文化内涵来。”
  那么,以法国为例,奢侈品品牌诞生的土壤是怎样的?学员如此总结:法国强势群体的享乐主义诉求所发端的奢侈品文化传统,加上尊重人权的制度土壤,以及卓尔不群的企业家精神,是法国能够形成百年不败的奢侈品品牌的三大主因。
  的确,法国奢侈品品牌起源应追溯到17世纪路易十四的统治时期。法国在当时是欧洲最强大的国家,法国的宫廷生活也开始追求享乐主义,奢侈品应运而生。19世纪末,刚刚完成第二次工业革命的法国,纺织、香水制造和葡萄酒酿造技术日渐成熟,一系列法国奢侈品牌发展至今。
  在这段横亘500年之久的品牌发展之路上,文化传统的传承起着“润物细无声”的作用。追溯到15世纪兴盛的文艺复兴运动,法国就是发源地,文艺复兴首先是人性复兴、思

  • 名称:未来航空母舰
  • 建造时间:未知
  • 满排吨位:50000吨以上

  策划:肖春芳

  制作:中新起乐军情观察室

  法国人在戴高乐号航母上吃尽了苦头,故障不断的戴高乐号让法国人对自己的舰载核动力产生了怀疑,在下一代航母上将回归常规动力,PA的满载排水量将比戴高乐号有显著提升,舰载机搭载数量也能增加到40至50架,打击能力有望得到提升。

PA-2

  制作:中新起乐军情观察室

  监制:光明网科普事业部

  法国在建造下一代航母时采取了更加务实的态度,将自己的PA-2航母计划与英国CVF航母计划合并,采取“共同设计,模块化建造”的策略,尽可能降低成本。

技术数据

  • 编制:1,650人
  • 舰长:284米
  • 型宽:72米
  • 满载排水量:60,000吨
  • 续航距离:未公开
  • 航速:27节

  监制:光明网科普事业部

  法国发展新型航母的基本思路是,不仅要适合法国未来所面临的海上行动的实际需要,而且要在军费可承受的范围之内。

武器装备

  • (1)导弹:防空导弹——“紫苑”15反导系统;
    (2)火炮:未公开;
    (3)诱饵:未公开;
    (4)固定翼飞机:多达35架“阵风”M战斗机及E-2c“鹰眼”反潜/预警机;
    (5)直升机:多达9架NH-90多用途直升机。

  法国DCN造船局已向法国军备局提交了PA-2航空母舰建造方案,它将作为现役“戴高乐”号航母的姊妹舰,但它换了“心脏”,放弃了“戴高乐”号的核动力,改回常规动力。高傲的法国人不得不屈身与英国合作,将自己的PA-2航母计划与英国CVF航母计划合并,采取“共同设计,模块化建造”的策略,尽可能降低成本。

  为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号(Foch
R99)与其姊妹舰克里蒙梭号(Clemenceau
R98),法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划,但戴高乐级的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局开始建造。

  法国下一代航母PA-2采用了更多成熟技术,并从失败的戴高乐号核航母吸取了许多教训。双舰岛设计将航母舰岛“驾驶”和“起降指挥”的两个职能做了有效区分,后舰岛将专门负责舰载机起降。

结构特点

两部甲板边缘升降机位于岛形上层建筑的前后方;
紧凑的岛形上层建筑几乎占据了三分之一的甲板宽度;
巨大的全封闭式桅杆位于岛形上层建筑顶部,装有球形对空搜索雷达整流罩;
柱式主桅位于全封闭式桅杆后方;
两个小型的球形整流罩分别位于岛形上层建筑顶部左右; 斜角式飞行甲板;
主甲板和斜角甲板各装一台弹射器。

  由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难,原定于1996年服役的,直到1994年5月时才完工下水。之后由于又陆续发现核子反应炉强度不足进行补强,与斜向飞行甲板长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机,而在2000年时又进行了甲板延长改造工程,将斜向甲板的长度增加了4米,也使得正式启用的日程一延再延。直到2001年5月18日,戴高乐号才正式就役,比原本预计时间晚了五年,进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。

  法国人在戴高乐号航母上吃尽了苦头,故障不断的戴高乐号让法国人对自己的舰载核动力产生了怀疑,在下一代航母上将回归常规动力,PA的满载排水量将比戴高乐号有显著提升,舰载机搭载数量也能增加到40至50架,打击能力有望得到提升。

  整体来说,戴高乐号航母虽然从一开始设计建造到最终服役经历了12年,整体的排水量也很小,但是其综合作战能力非常强悍,能够达到美军航母的60%战斗力,曾经在911事件之后,和美军航母一起参加过美军持久自由行动,表现优异,再加上舰上的各种计算机控制系统,因此堪称是一款现代化极强、作战能力出色的核动力航母。

  法国在建造下一代航母时采取了更加务实的态度,将自己的PA-2航母计划与英国CVF航母计划合并,采取“共同设计,模块化建造”的策略,尽可能降低成本。

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