一号C型坦克

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图片 6一号D型坦克德国图片 3

  • 名称:一号A型坦克
  • 出生时间:一九三一年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号C型坦克
  • 诞生时间:1940年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:一号F型坦克
  • 研究开发厂商:Krauss-Maffei 、MAN和Daimler-Benz
  • 落草时间:一九四〇年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号B型坦克
  • 出生时间:一九三三年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:一号D型坦克
  • 落地时间:未知
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

性子数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 应战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

一号A型坦克德国图片 3

  一号坦克早期生产型。参与了西班牙王国内乱、比起西班牙王国共和国军器械的T-26鲜明处于缺点,为了对付相较来说质量特别美丽的T-26,因而部分换装了意大利共和国制20分米机炮,从1933到1939年停产截止生产了818辆。

品质数据

  • 车长:4.195米
  • 宽度:1.92米
  • 高度:1.945米
  • 交火全重:8,000千克
  • 最大速度:79公里/小时
  • 最大行程:300公里

  1937年白藏,德意志海军兵戈局与Krauss-Maffei
(以下简称KM)、MAN和Daimler-Benz(以下简称DB四个厂签订合同,开端开发最新的一号与二号坦克。新型的一号坦克重量设定为6吨,代号VK601,供给轻量与快快,做为空降与调查坦克。原型车在一九四零年金天与冬日做到建立与测验,正面装甲为30mm,侧装甲14.5mm,与当时的四号坦克十二分,可以对抗20mm炮的口诛笔伐。从1943年八月至1月共有40辆C型出厂并在东南边战线作战。

质量数据

  • 乘务员与载员:3人
  • 宽度:2.64米
  • 高度:2.055米
  • 应战全重:8,000千克
  • 最大速度:25公里/小时
  • 最大行程:150公里

一号F型坦克德国图片 3

  VK1801的量产型称为一号F型,它使用交错负重轮和极宽的履带,出入口设在车体两边。纵然独有2挺机枪,但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米,当时结盟方面还并未有能击穿那样厚度的反坦克炮。一九四五年11月至3月共生育出30辆F型并于1941年三夏投入实战。苏维埃社会主义共和国联盟对一号F型产生了长远兴趣,其后苏维埃社会主义共和国结盟轻型坦克中最重要的T-60系列也开头向重装甲化发展,并以大战前期的“T-80突破坦克”达到极致。

属性数据

  • 车长:4.42米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 交火全重:5,800千克
  • 最大速度:40公里/小时
  • 最大行程:170公里

一号B型坦克德国图片 3

  由于克鲁伯制气冷引擎效力不足,由此改动装了梅BachNL38
TEvoque引擎。由于换装了新引擎,由此引擎室延长了40分米,连带车体延长,因而路轮从A型的四组增为五组,多扩大了三个单独的路轮和履带支轮,履带的长度由此充实,而车的尾部的惰轮也由此自地面往上狠抓。从1931年至一九三七年添丁了675辆。

质量数据

  • 车长:4.195米
  • 宽度:1.92米
  • 高度:1.945米
  • 交火全重:8,000千克
  • 最大速度:79公里/小时
  • 最大行程:300公里

  德意志联邦共和国火器局曾安插试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克”,顾名思义正是就义局部机动性,带有厚重装甲用来保卫安全步兵冲击敌军要塞的支援坦克。一号坦克D型(VK
6.02)则是在C型(6.01)的功底上加厚装甲的立异型。

协会个性

本车为轻型双人座坦克,底盘陶冶车,唯有上部结构,无炮塔。车身装甲极为虚弱,且有许多精通的言语、缝隙以及缝合处,以至这几个坦克实际上并不太耐打,以当时的见地来看连坦克的行业内部也配不上,而引擎的劲头也一定小。齿轮箱为正式的商用撞击式(crash
type),共有八个前进档和五个倒车档。车身乘载系统外部有重型的横杠,自外界链接每一个路轮的轴心直到惰轮甘休。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从电动机经由开车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用平等间战役舱,驾车从车旁的舱门步入,而车的长度则由炮塔上方踏入。在舱盖完全密闭的意况下,车内成员的视界极为不好,实际上车的长度非常多冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车的长度担任操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

组织特色

C型与A、B型在外形上完全不一样,它的短粗车体上保有平衡式交错重叠负重轮,没有托带轮。搭载革新的开始的一段时期二号坦克炮塔,装闻MG34和EW141机枪各1挺,EW141即便条件和MG34一致是7.92分米,但它是特意规划的高初速反坦克机枪。

结构特点研制进度使用意况

布局特征采纳意况型号演变

首要客户

  • 图片 11西班牙

结构特色

翼子板在原型车是平直的布局,但在生产型则略呈桥型;原型车的驱动轮为13齿,生产车则为16齿;生产车使用区别的履带,每片的尺寸从16公分减弱到13公分,每侧的履带扩大到65片;侧方出入口的尺寸较原型车稍小。

布局脾性

支座演练车,唯有上部结构,无炮塔。

研制进度

1936年夏日德军凌犯波兰共和国,即使高效瓦解波兰(Poland)武装力量的得力对抗,但是事实上德军坦克的轻装甲禁不起反坦克炮的发射。在此同时,军火局正安插支出另一款新的一号和二号坦克,主要恳求即为重装甲。新的一号坦克款式设定重量18吨,代号VK1801,要求计划重装甲以合营步兵攻击﹔主武装与一号坦克同为两艇机枪,维持两名乘务员。VK1801的戎装厚度在庄严皆达80分米,侧边与背后也可以有50毫米,正面能够抵御当时德军最强的50mm穿甲弹<(AP)直击,而侧边则能守护37mm穿甲弹,最后重量达21吨。

1936年初第六兵监部供给军器局初始生产第0密密麻麻的VK1801的30辆,军器局在隔年二月时有爆发合约。一九四〇年四月第六兵监部并须要计划开首生产第一种类的100辆VK1801,以便在一九四四年初能够开首交货,不过那一个命令在1944年10月1日命令终止。第一辆原型车在一九三两年10月二十二日完结,并在1942年9底前成功全数贰十九个炮塔的生产组装,自一九四四年七月首始建立第0层层的VK1801,在六月产生总体30辆的生育。一九四三年八月行业内部称为一号坦克F型(VK1801)。

使用情况

1辆量产的一号坦克B型被改装为设置重油引擎的试验性样本列车,不过它只好提供45力气的功率,所以利用重油引擎的方案是被推翻了。

在西班牙(Spain)国内战役之中,部份被敌军缴获的一号坦克B型被改装后装置上了法兰西共和国的一九三四/1940型的霍希斯25毫米反坦克炮重新投入使用。同期,部份参加作战一号坦克B型实验性的转移炮塔,换上了意国生育的一九三三年型20毫米Bray达轻型高射炮以精雕细刻其战争品质。

利用处境

原先安顿为计策法兰西马奇诺防线时,作为正面包车型大巴抓住炮火剧中人物而创建,总结生产了30辆。不过最生平产速度来不如战地所需而战斗早就告竣,因而被转正至东线沙场。一号坦克F型由于数量少且从军的行伍异常少,亦不像任何1945-44年的德军坦克,一号F型从未利用防磁涂料。今后俄罗丝的库宾卡装甲博物院和塞尔维亚共和国(Republic of Serbia)的Bell格莱德军事博物院内得以旁观一号坦克F型的展品。

型号衍变

一号坦克B型的热带革新型 ,供澳洲公司军使用。

第一客商

  • 图片 12俄罗斯
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