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改进型M41D轻型坦克浅析

图片 1D1轻型坦克法国图片 2

从M41轻型坦克谈起说起M41D坦克,不能不谈到它的基型车-M41轻型坦克。M41轻型坦克于1951年起装备美军,它的战斗全重约24t,乘员4人,装一门76mm火炮,动力装置为500hp的汽油机,最大速度达72km/h。

图片 362式轻型坦克中国图片 4

图片 5T-60轻型坦克苏/俄图片 6

图片 7T-46轻型坦克苏/俄图片 6

  • 名称:D1坦克
  • 研发厂商:雷诺公司
  • 诞生时间:1928年
  • 底盘类型:履带式

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  • 名称:62式轻型坦克
  • 研发厂商:中国北方工业(集团)总公司
  • 诞生时间:1962年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:T-60轻型坦克
  • 诞生时间:1940年11月
  • 名称:T-46轻型坦克
  • 研发厂商:185工厂
  • 诞生时间:30年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 战斗全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(法语:Char
D1)是法国于第二次世界大战前研发的一款轻型坦克,其继任者是D2坦克。

M41D坦克

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:7.9米
  • 宽度:2.86米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:21,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:500公里

  中国62式坦克,于1958年研制,1962年设计定型,1963年投产并装备使用,是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。它主要用于南方丘陵山地的装甲师团,遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务,具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:4.1米
  • 宽度:2.3米
  • 高度:1.75米
  • 战斗全重:5,800千克
  • 最大速度:44公里/小时
  • 最大行程:450公里

  T-60轻型坦克是苏联于1941年至1942年期间生产的轻型坦克。因其造价低廉且便于大量生产,二战期间共有超过6,292辆T-60被生产了出来。T-60在莫斯科战役中扮演了相当重要的角色。相比于其他苏军坦克,T-60在雪地,沼泽以及烂泥和水草地的机动性能是最好的。自列宁格勒战役以后T-60仅用于执行护卫运输车队和侦察等任务,以及作为ZIS-2反坦克炮和ZIS-3野战炮的火炮牵引车。他们也常常作为指挥车,T-60被一直用到了战争结束。

性能数据

  • 最大速度:58公里/小时

  T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克,由T-26轻型坦克演变而来。1935年苏联开始在T-26的基础上研发新版本的轻型坦克性能比T-26更强的轻型坦克。但计划最终被放弃,并只保留了一定数量的原型,这就是T-46。由于T-46设计上比T-26更为复杂,材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战,但损失惨重,实战效果并不佳。

结构特点研制历程使用情况型号演变

由于M41轻型坦克是50年代初期的产品,性能已经落后,再加上机件自然磨损和损坏,备件又得不到补充,基层部队要求改进M41坦克的呼声甚高。在这种背景下,早在1974年就提出了M41轻型坦克的改进方案,称之为“神驹案”。改进的重点在推进系统上。后来,军方考虑到单纯改进推进系统对整个坦克的性能提高效果不明显,而迟迟未能实施“神驹案”。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

它装备了一门火力更强劲的47mm火炮,并配有同轴机枪。另外,因为安装了一台马力更足(74匹)的雷诺
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CV发动机的缘故,最大速度可达到18千米/时。其总体布局与FT-17相似,但是却比它大得多且重得多。因为底盘扩大,所以可以多容纳下一名乘员以及无线电台。

到了1988年,事情似乎有了转机。由于得到了联邦德国克劳斯·玛菲公司对M41坦克的“一揽子改进计划”方案,经实车试验性能良好。然而,由于众所周知的原因,西德的有关方面不愿意直接出口M41坦克改进的全套部件,需经美国转购。这样,便无形中抬高了采购费。几经周折,这个方案又不了了之。

结构特点

该坦克的主动轮后置,车体用钢板焊接,炮塔为铸造件。

驾驶员位于车前左侧,顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖,驾驶舱有2个观察镜,配有红外夜视仪。

车长、炮手位于战斗舱火炮左侧,装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜。

主要武器包括一门85毫米火炮,·85毫米火炮悬伸出底盘,炮口后部有抽气装置.火炮俯仰范围为-4°~+20°,炮塔旋转范围为360°.一挺7.62毫米并列机枪,一挺由驾驶员操控的同型号前机枪。炮塔顶部装备一挺12.7毫米54式高射机枪。
该坦克的动力装置位于车体后部。

行动部分每侧为5个负重轮,车体两侧各有五个较大的负重轮,主动轮后置,诱导轮前置,无托带轮,无裙板。独立扭杆式悬挂,在第一、五负重轮位置安装液压减振器,依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。

该坦克装有半自动灭火装置和烟幕弹发射器。

结构特点

T-60轻型坦克的主要改进是增大了装甲厚度,车体前部装甲板厚35毫米,侧面和后部装甲板厚25毫米,底部和顶部装甲板厚25毫米。

研制历程

法国人最初于1927年开始对FT-17进行大幅改进的计划。其原因是有鉴于先前的雷诺NC,其仅在FT-17的基础上更换了悬挂,火力和装甲都没有得到加强。第一辆新式的“NC车”在1928年被研发出来。在实验后,该款坦克于1929年10月被军方接受,并被命名为“D1坦克”。

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研制历程

布局与59式坦克相同,驾驶员位于车体左前部,可乘坐三人的炮塔居中,车长和炮长在左,装填手在右,动力和传输装置位于车体后部。

主要用于南方丘陵山地的装甲师团,遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要任务,具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。

研制历程

尼古拉斯·阿斯特罗夫(Nicholas
Astrov)的莫斯科第37号工厂设计团队于1938年被命令设计两栖与非两栖的侦查坦克,它们很快地做出了T-30A和T-30B两辆原型车。前者于1940年时,预计作为T-40两栖坦克的生产样式,同时也衍生出了T-40S(sukhoputniy,指“旱地”的版本),该车为较重型且被认为过于复杂,难以大规模生产。T-30B原型车则是共用了T-40的底盘,但其在生产上较为简单且拥有较厚重的装甲,因此作为T-60坦克被军方所接受,并刚好在德国入侵后—1941年7月开始生产。

起初计划将该车搭载如T-40的12.7毫米机枪,后来在战车工业人民委员V·A·马烈什夫(V.A.
Malyshev)的建议下,升级换装为20毫米的TNSh炮,其为空用机枪ShVAK的坦克用版本[4]。这种武器可以在500米的距离内贯穿15毫米厚的垂直装甲,然而因为不足以对抗德国于1942年后的改良型坦克,因而打算将T-60的武装再度强化为37毫米ZIS-19炮,但由于苏联37毫米弹药不足而作罢。

T-60也作为T-90防空坦克开发的实验底盘[5]。但此方案被转移到T-70坦克上,最后计划取消,没有进行生产。

使用情况

尽管在1930年代早期,D1是法军唯一的现代化坦克,但是到了1937年,大部分D1坦克都已经老旧,而且也已经过时。所以,除了留下一部分用作训练坦克之外,大部分D1坦克被送到了突尼斯。不过,在1940年,它们又回到了法国,并参加了法国战役。最终,大部分D1坦克被击毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

最初10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用于训练。

M41D坦克

使用情况

除了服役于中国陆军外,这种型号的坦克还服役于中国海军,用于外贸。

2010仍有部分甲级应急部队装备该型坦克。

使用情况

T-60轻型坦克从1941年开始装备部队,主要装备侦察部队,也曾装备步兵部队用来直接支援步兵。

型号演变

  • D2坦克
  • D3坦克

1991年,又提出了一个“部分包件改良案”,分别采购动力、火力控制系统各2套,用于改装2辆样车。后来因军方集中财力研制M4SH“勇虎”主战坦克,研制经费不足,数使这个“改良案“也浅了。

型号演变

  • 62式轻型塔克实际上就是缩小版的59式主战坦克:20世纪50年代早期,前苏联向中国提供一批T-54坦克,随后中国开始在本国生产并命名为59式。
  • 59式车型:

59-I式,59式的增强车型。

59-Ⅱ式,众多改进,包括一门105毫米线膛炮和全新的火控系统。

59-Ⅲ式(或59C式),59-Ⅱ式的改进车型。

59D式,众多改进,包括爆破反应装甲和全新的火控系统。另一个型号为59D1式。

59式装甲抢救车,功能有限的基线装甲抢救车。

59式升级型,试验车型,在59式坦克上装备120毫米滑膛炮。

  • 中国北方工业公司63式轻型两栖坦克(中国)。

       中国63式坦克编队的主力部分已经升级到63A式标准。

型号演变

T-60轻型坦克的变型车有M-8和M-13“喀秋莎”自行火箭炮和57毫米反坦克炮牵引车。

主要用户

  • 图片 11德国
  • 图片 12日本

1994年,为应急需又试图在M41坦克上加装微光夜提仪,因这不到战技指标的婴求,这项计划这未能进行下去。

看来,M41坦克的改装计划真是“一波三折”、步履跨跚。不过,这些改装计划的成果也不是完全白费。1996年3月,
M41轻型坦克的改装计划被列为“优先执行项目“之一,“改装400辆M41坦克”的庞大计划。尽管实际落实的改装经费少得可怜,但是,几经周折,改装后的M41坦克终于于1997年2月26日亮相,这就是M41D轻型坦克。

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M41坦克

M41轻型坦克的改进方案集中在火控系统及动力装置的改进上,具体实施是由4家公司合作试装了2辆样车进行投标竞争。1号样车由卡明斯公司的柴油机系统和得克萨斯仪表公司的火控系统组成。2号样车由奈普克公司的柴油机系统和坤仪公司的火控系统组成。竞争的结果来了个“混合式”,首辆M41D轻塑坦克就是由2号样车的底盘和1号样车的炮塔组合而成。改装一辆M41D坦克需要“新台币”2000万元,这样,首批只能改装50辆左右。

整个看来, M41D轻型坦克还是有不少改进之处的,现分述如下。

M41D坦克的主炮由M32A1型改为M32K1型,火炮口径仍然为76mm,但炮膛抽烟装置向后移了44cm,原来的T型炮口制退器也改为反作用炮口制退器。这两点成为区别M41D坦克和M41坦克的最主要的外部特征之一

M32K1型火炮的炮管采用自紧工艺,炮膛膛压和炮弹的炮口初速均有所提高。据称,其M464型尾翼稳定脱壳穿甲弹可以击穿2000m处、倾角57″的北约三层标准靶板,相当于垂直穿甲350mm~400mm厚的轧制均质钢装甲。不过,所公布的穿甲威力为”250mm钢板”,有所保留。有人认为,这种火炮可以对付战后第一代、第二代中型坦克的主装甲,但对付装有复合装甲的主战坦克“将会力不从心”。

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美国M41坦克

M41D坦克的最大改进处之一是火控系统。老式的M41坦克上只有光学瞄准镜,而M41D坦克上加装了CVTTS热瞄镜和激光测距仪。其中,
CVTTS热瞄镜是得克萨斯仪表公司生产的,可在夜间对1000m以外的目标进行瞄准、射击。原来的机械式弹道补偿器也改为数字式弹道计算机,再加上测距精度的提高,使坦克炮的首发命中率提高不少。但是,M41D坦克上并未安装火炮稳定器,不具备行进间射击的能力。

M41D坦克的另一项重大改进是换装了奈普克公司的二冲程DDC8V-71T型柴油机,最大功率405hp。尽管整车的的单位功率有所下降,但是,由于推进系统各部件的匹配合理,机械效率提高,使得坦克的最大速度仍然达到72km/h。

由于柴油机的热效率高,加上油箱容量由原来的530L增加到760L,使得坦克的最大行程由原来的160km提高到450km,持续作战能力得到加强。行动装置中,改装了新式扭杆弹簧。但传动装置中的变速箱仍为CD-500型。防护系统

M41D坦克在防护系统方面改进不大。主要改进有两项。一项是车体两侧加装侧裙板;另一项是炮塔两侧前部各加装一组6具烟幕弹发射器。此外,
M41D坦克还装有发动机排气热烟幕系统。

由上面介绍的内容可以看出,识别M41D和M41坦克的不同点,主要有炮口制退器和炮膛抽烟装置、侧裙板、烟幕弹发射器这三条外部特征。

1,在M41坦克改进的过程中,能“突出重点”,使其火力和火控性能、机动性、可靠性等得到改善,能较充分地发挥M41坦克的潜力,使得M41轻型坦克旧貌换新颜。这是一条较成功的老式坦克改装途径。”M41D轻战车将可使用10年~15年,可有效填补第三代战车研制开发之前的战力空隙”。由此可以看出,台湾军方对M41D轻型坦克是“寄以厚望”的。

2.由于M41D坦克仅是重点改装,所以,
M41D坦克具有进一步改装以提高性能的潜力。如换装大口径(90mm或
105mm)火炮,,挂装附加装甲,采用新型火控系统,提高指挥和通信性能等。但是,目前尚未见到有关的报道。

3.M41D轻型坦克的突出弱点是防护性能较差。由于受基型车的限制,其装甲厚度仅有12mm~38mm,不要说坦克炮,就是一般的20mm机关炮也可以很容易地击穿它的装甲。台湾军方准备将M41D坦克“配属装甲骑兵部队,主要任务是担任搜索、警戒、掩护等任务”。再加上M41D坦克的改装数量很有限。