РБK-500CПБЭ

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图片 2宾得K-5宾得发布K-5/K-5
II/K-5
IIs/K-01/K-30新版固件升级,除K-5最新固件版本号为1.14外,其余机型均为1.02,新版固件主要做出以下更改:

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  • 名称:РБK-500CПБЭ反坦克子母炸弹
  • 研发单位:全俄防务出口总公司
  • 研制时间:20世纪80年代末
  1. 对在搭配新型镜头HD PENTAX-DA 560mm F5.6ED
    AW进行对比度自动对焦时的性能进行了改良
  2. 强化整体性能
  • 名称:K-12Б 空航导弹
  • 研发单位:别里耶夫飞机设计局
  • 研制时间:1953年
  • 名称:K-7巨型轰炸机
  • 首飞时间:1933年8月11日
  • 研发单位:加里宁设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:八发 
  • 名称:海基K-15弹道导弹
  • 射程:近程导弹

РБK-500CПБЭ

下载宾得新版固件:K-5 1.14版件|K-5 II 1.02版|K-5 IIs 1.02版|K-01
1.02版|K-30
1.02版图片 6宾得K-5
II图片 7宾得K-5
IIs图片 8宾得K-01图片 9宾得K-30

技术数据

  • 弹长:8.36米
  • 弹径:1.14米
  • 翼展:2.25米
  • 射程:40千米
  • 引信:触发/延时引信
  • 制导系统:惯导加主动雷达

K-12Б苏/俄图片 10

  K-12Б
空航导弹是别里耶夫领导的设计局为别-10(Бe-10)水上轰炸机配套设计的反舰导弹。从1953年开始设计,1957年投入批量生产,到1960年生产60多架。主要用来攻击海上大型舰艇,也可攻击雷达反差大的地面目标。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:28米
  • 翼展:53米
  • 机高:12.4米
  • 空重:24,400千克
  • 发动机:7 × Mikulin AM-34F V12 活塞发动机, 每台560 kW (750 hp)

技术数据

  • 弹长:10米
  • 弹径:1米
  • 弹重:10,000千克
  • 射程:700千米

K-15印度图片 11

  海基K-15导弹由印度国防研究与发展组织研发,射程约700公里,长10米,直径一米,发射重量约为10吨,常规有效载核达到500公斤,可携带战术核弹头。度海军将具备进行水下核打击的能力。但K-15是一种不合格的战略导,不仅弹射程短,而且它的投掷重量太小。

技术数据

  • 弹径:450毫米
  • 弹长:2,500毫米
  • 全重:467千克
  • 尾翼装置:圆环箭羽形
  • 引信装置:弹头引信一个

РБK-500CПБЭ苏/俄图片 10

  该弹于80年代末由前苏联空军投资、由巴扎尔特航空炸弹厂研制,1992年才在希腊国防展上首次亮相。其设计思想类似于美国SUU-64、BLU-108/B炸弹。该弹主要装备俄罗斯各型战斗机和攻击机,用于摧毁坦克、装甲车以及其他装甲防护目标。

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结构特点

该弹采用飞机式弹体结构和气动外形布局,头部呈尖形,内装末制导雷达天线。在弹体后部与垂直安定面相应有一片小后掠角梯形舵面,同时在弹体下方从头部至尾部有边条构成,内装导管和导线。改弹采用惯性中制导加主动雷达末制导。

性能数据

  • 最大飞行速度:225千米每小时

K-7苏/俄图片 10

  K-7(乌克兰语:Калинін
К-7)是苏联在1930年代设计的一种巨型飞机。主要被用做巨型轰炸机和大型客机。因为设计太过激进和巨大,K-7在原型机坠毁后就没有继续发展。如果K-7得以进入服役,将会是B-52服役之前世界上翼展最大的轰炸机。

结构特点

K-15导弹第一级发动机水下点火将导弹推出发射筒并跃出水面,第一级发动机工作时间约10秒此时导弹高度约5千米,随后第二级主发动机点火推动导弹继续飞行,第二级发动机工作时间约40秒,飞行过程中导弹最大高度达到约50千米而典型弹道飞行高度约33千米。

K-15导弹一般以低弹道飞行,全程位于大气层内,导弹第二级和尾部的4个弹翼和气动舵面一直保持控制效果,保证了导弹具备更好的机动性,这使K-15导弹对反导系统具有很强的突破能力。K-15导弹具有很好的适应性,可支持多种类型的弹头。

结构特点

该弹内装灵巧反坦克小炸弹,为圆柱形弹体,空心装药,采用降落伞减速。该弹取消了老式子母弹箱的头部弹道环,具有低阻气动外形,宜于载机高速外挂投放。该弹可内装14/15颗不同类型的小炸弹,载机投放后,小炸弹由子母箱抛出,张开各自降落伞,接近目标时由各自红外传感器探测选定并引爆空心装药摧毁目标,灵活性远大于普通压电式引信炸弹,因此杀伤效能成倍提高。

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结构特点

K-7最大的特点就是巨大无比的飞翼结构。飞翼的翼展达到53米,厚度则有2.33米。如此巨大的机翼是为了达成巨大的航程和载重量。为了平衡飞翼的升力,K-7依然装有传统的尾翼结构。K-7的机翼最初打算完全由木制作。后来又被改为金属结构。K-7具有两个巨大的不可收放起落架,位于机翼的两侧。每个起落架有3个轮子,乘员和乘客通过起落架内的通道进入飞机。

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