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SSJ-100

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[俄罗斯《报摘》网站2008年2月8日报道]据俄”苏霍伊”公司总经理、俄罗斯联邦航空联合制造集团公司第一副总裁米哈伊尔·波戈相宣布,”苏霍伊”公司正在与潜在的购买商就出售150架新型苏霍伊”超级喷气”-100飞机进行谈判。”苏霍伊”公司期望在2008年这些谈判大部分能转化为确认订购。据波戈相介绍,目前”苏霍伊”公司拥有73架飞机的确认订购。俄罗斯新型支线飞机苏霍伊”超级喷气”-100预定在2008年投入批量生产。

亚美尼亚国家航空承运商Armavia航空公司新闻秘书纳娜·阿韦季索娃9日向俄新社表示,公司不打算采购第二架苏霍伊喷气式支线客机。

机长还原俄航客机失事前情形:遭遇雷击后无线电中断

5月6日凌晨1架俄罗斯国际航空公司SSJ-100客机执行莫斯科至摩尔曼斯克航班,起飞不久疑似受到雷击,在莫斯科谢列梅捷沃国际机场迫降并起火,事故造成41人遇难,也给SSJ-100客机前景蒙上了一层阴影。

SSJ-100客机是俄罗斯与西方国家联合研制的第一种客机,按照西方适航标准设计,总体设计由苏霍伊负责,意大利塞来尼亚公司联合设计,并且负责EASA取证,发动机由俄罗斯和法国联合研制,美国波音公司提供设计咨询,首架SSJ-100客机在2008年首飞,2011年投入运营,到2018年已经交付150架。

不过从SSJ-100客机投入营运以来,一直饱受备件、可靠性等方面困扰,根据相关资料,SSJ-100客机交付第1年发生各类故障超过1000起,其中空中故障大约有500起左右,飞机日利用率只有3.5个小时,这个指标远低于西方客机,例如空客A319客机,日利用率可以超过10个小时,这样大大提高了客户的运营成本,另外SSJ-100也被指出结构重量超重,耗油增加,经济性性能下降,首批用户之一亚美尼亚航空为此取消了SSJ-100运营。

对于SSJ-100客说,更大打击还在后面,2014年乌克兰危机之后,俄罗斯和西方关系急转直下,波及双方一系列合作项目,其中就包括SSJ-100项目,首先SSJ-100许多系统和设备来自西方公司,由于航空工业敏感性,这些系统和设备供应已经不像以前那么顺畅,曾经造成航空公司大面积取消航班,对于用户造成了非常大影响,从更层深次上来讲,鉴于俄罗斯和西方关系现状,西方航空公司也不愿意运营1架来自俄罗斯的客机,另外SSJ-100客机在推销的时候也受到政治因素影响,此前伊朗曾经计划引进SSJ-100客机,但是受到美国反对,结果这个计划不得不作罢。

SSJ-100客机在西方民航市场最大用户是墨西哥廉航Interjet,这个公司大约运营225架SSJ-100客机,这个公司一直抱怨俄罗斯苏霍伊公司售后不力,备件提供不及时,拉低飞机日利用率,就在今年3月份,Interjet公司已经停飞了15架SSJ-100客机,只有7架还在运营,该公司一直在与苏霍伊公司洽谈,希望后者能够回购这些飞机,另外一家西方航空公司布鲁塞尔航空公司也停止运营SSJ-100客机,这些客机是从爱尔兰城捷航空公司湿租而来,此前斯洛文尼亚的亚德里亚航空曾经订购15架SSJ-100客机,不过这个订单已经取消,未来恐怕应该很难再有欧洲航空公司运营SSJ-100客机。

这样的话SSJ-100客机只能依靠国内客户,苏霍伊公司已经启动了一系列SSJ-100客机改进计划,包括SSJ-120,座位增加到120座,用于高密度航线,还有缩小型-SSJ-75,用于支线航班,另外还计划为SSJ-100配备翼尖小翼,换装国产航空电子系统、材料,以避免对西方系统和设备依赖,但是这些计划能否进行下去,需要客户支持,现在SSJ-100事故可以说严重打击客户对于这种飞机信心,让SSJ-100客机前景变得非常不明朗。(作者署名:小飞猪的防务观察)

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[据俄罗斯《航空港》网站2008年5月19日报道]俄罗斯”苏霍伊民用飞机”公司通告,苏霍伊”超级喷气”-100支线客机的试验型机于5月19日在阿穆共青城完成首飞计划。”苏霍伊民用飞机”公司的通告指出,SSJ-100的首飞持续了1小时零5分钟。按照飞行任务,飞机升到了最大高度1200米。试飞过程中飞机完成了起飞、各种高度的四次通场、沿指定的周长飞行和着陆。飞机着陆顺利。苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相指出,今后将是更大规模和更复杂的验证试验阶段;并表示相信将会获得应有的结果。”苏霍伊民用飞机”股份公司负责实施”超级喷气”-100系列飞机的制造项目。飞机拟于2008年投入批量生产。苏霍伊”超级喷气”-100将作为苏联解体后俄罗斯的第一种客机载入史册,并将用于替换老式的图-134、雅克-42和其他支线飞机,以及出口。

  • 名称:苏霍伊“超级喷机-100”支线客机
  • 首飞时间:2008年完成首飞
  • 服役时间:2011年4月19日
  • 研发单位:苏霍伊公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 关注度:(5分)

一架俄罗斯苏霍伊喷气式支线客机在亚洲六国进行首次演示飞行,不幸撞上印度尼西亚的萨拉克山体陡坡而坠毁。机上45人全部罹难,其中包括8名俄罗斯人。

SSJ 100–75

阿韦季索娃说,“遗憾的是,亚美尼亚Armavia航空公司和苏霍伊民用飞机股份有限公司没能达成妥协”。她没有介绍具体原因。

技术数据

  • 机长:26.44米
  • 翼展:27.8米
  • 机高:10.28米
  • 发动机:PowerJet SaM146
  • 最大起飞重量:38,820千克

一位了解情况的消息人士告诉“Prime”经济新闻社,称谈判仍在目前正在举办的范堡罗航展上继续进行,但目前还没有做出最终决定。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:2,900千米

  苏霍伊“超级喷机-100”支线客机(Sukhoi Superjet
100/SSJ-100)是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。SSJ-100之前,俄罗斯只有伊尔-96M/T一种飞机获得过美国FAA的FAR25型号证书。SSJ-100最初期被命名为RRJ(Russian
Regional
Jet),该机从一开始就把目标瞄准了出口市场,预计总共生产的800架的60%将用于出口。为此,领导这个项目的苏霍伊公司在波音公司的帮助下在研制和生产中引进了许多西方管理理念。该机型将取代俄国内现役的图-134客机,并将参与全球支线客机市场的竞争。该机型被认为是与加拿大庞巴迪CRJ系列、巴西航空工业公司E系列以及中国商飞的ARJ21相竞争的产品。

如果仍找不到双方均可接受的决定,那么亚美尼亚Armavia航空公司将成为改变主意放弃采购俄罗斯苏霍伊喷气式支线客机SSJ-100的首个航空公司。

结构特点型号演变

结构特点

“SSJ-100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司的子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产,分为基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,其中95座基本型的设计起飞重量为45吨,航程4590公里,最大巡航高度10200米,最大巡航速度0.78马赫(飞机在空气中移动的速度与声速的比值)。飞机装备由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的SaM146发动机。该发动机的推力在试验中达到了18600磅(1磅约合0.4536千克),超过了设计值17400磅。飞机机载电子设备主要由意大利和法国著名航空电子设备生产商提供。目前,SSJ-100项目在俄罗斯的竞争对手包括90座的安-148和120座的图-334,但是苏霍伊公司认为这些机型很难对其构成威胁,在近期这些机型只能占有独联体市场的很小的一部分,它们不能满足现代化空运的要求。

型号演变

  • 苏霍伊SSJ-100包括SSJ-100-65、SSJ-100-75、SSJ-100-95三种变型。