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美军接纳第18艘濒海大战舰

原标题:美军即将接收一新型飞机,其性能比中国同类产品好得多

(原标题:“后发制人”!中国舰载电磁炮或领先美军同类产品)

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美国海军学院新闻网3月2日报道,美国海军接收第18艘濒海战斗舰“查尔斯顿”号,该舰是一艘采用三体船型设计的“独立”级濒海舰,具备打击小型水面战舰、近海反潜、扫雷等功能。

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据英国简氏防务周刊网站9月7日报道,美国波音公司正在研制的KC-46A型空中加油机获得了美国联邦航空管理局(FAA)的适航认证,这意味着KC-46从2015年开始的认证试飞工作告一段落,而KC-46进入美国空军服役已经扫清了一大制度障碍。KC-46进入服役需要通过两道认证,一道是FAA的补充认证(supplemental
type certificate, STC),另一道则是美国空军的军用型号认证(military type
certificate,
MTC),此次拿到的是FAA的STC,而波音公司计划在下个月取得美国空军颁发的MTC认证。

参考消息网1月17日报道日本《读卖新闻》近日报道称,中国军队正在加速研发新式武器,其中就包括舰载电磁轨道炮(下文简称“电磁炮”),中国海军工程大学技术团队已成功研制出美军尚未部署的电磁轨道炮,并即将装备国产大型水面舰艇。有专家评论称,电磁炮可利用电磁力将弹丸加速至高超音速,打击200公里外目标,射程远超现役常规舰炮,未来即将装备到最新的055型导弹驱逐舰上。

原标题:吉祥航空接收中国第100架波音787飞机

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另据美国“商业内幕网”1月1日报道称,尽管美军研发电磁炮时间要早于中国,但尚未将其安装到战舰上进行集成化测试,中国海军“海洋山”号测试舰在相关领域进展已超美军。那么,舰载电磁炮究竟作战性能如何?中国在相关领域取得了怎样的进展?本文将结合公开报道资料,就此为读者简析。

11月20日,吉祥航空接收其第六架波音787-9梦想飞机,这也是中国民航业直接购买的第100架波音787飞机,飞机的机头上喷绘了“中国第100架787”的纪念标志。

美国海军此前曾计划建造34艘濒海战斗舰,但由于该舰设计上过于强调非常规作战,在当代应对“大国对抗”的环境之下显得过于虚弱,无法在大规模正规海战中发挥作用。因此美国海军已经决定取消大部分濒海舰的后续订单,改为研制新一代的护卫舰。

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KC-46A加油机

电磁炮可打7马赫炮弹消灭200公里外目标 美国起步最早

吉祥航空董事长王均金表示:“吉祥航空787机队运营已超过一年,运营水平保持盈利状态,对公司整体发展起到了积极正面的作用。波音787已成为吉祥航空主力机型之一。”

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美国空军现役的主力空中加油机型号为KC-135和KC-10,这两款飞机分别基于C-135和DC-10型大型商业飞机/运输机平台衍生而来。KC-135是1957年就开始服役的老机型,现役的主要为KC-135R和KC-135T型,2017年有156架在役,可以载油90.719吨。KC-10则是1981年开始服役的型号,现役59架,单机载油能力为161.48吨。此外美国海军陆战队还有中型加油机KC-130,主要为直升机和垂直起降战斗机加油,美国海军陆战队现役59架,以KC-130J为主,美国海军现役4架,以KC-130R为主,美国海岸警卫队也有6架KC-130J。

据日本《读卖新闻》1月13日报道称,舰载电磁轨道炮可利用电磁力产生动能,将弹丸加速至7马赫以上的高超音速,射程达到200公里以上,而055型导弹驱逐舰预计将成为中国未来航母战斗群的主力舰艇,在搭载电磁炮后,无疑将大幅提升中国航母战斗群的战斗力。实际上,舰载电磁炮对于人们来说并不陌生,早在2009年上映的科幻电影《变形金刚2》里,就曾出现过美海军伯克级驱逐舰使用舰载电磁轨道炮,仅发射2发炮弹,就将埃及金字塔上的狂派合体机器人“大力神”成功消灭的桥段。

吉祥航空共订购了10架787-9梦想飞机,截至2019年10月已交付5架。787-9梦想飞机的燃油效率和远程飞行能力帮助吉祥航空开辟了全新远程航线,包括今年6月开通的首条上海-赫尔辛基洲际航线。据悉,吉祥航空将继续使用波音787飞机开辟包括上海-雅典在内的更多远程航线。

不过目前美国海军今年仍然将开工3艘新的濒海战斗舰,
以在护卫舰开工之前,维持相关造船厂的生产。

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在中国民航运营的最长的十条航线中,三条由波音777执飞,其余七条均由波音787执飞,包括厦航的福州-纽约航线、海航的重庆-纽约航线、南航的纽约-武汉航线和国航的洛杉矶-深圳航线等。

“独立”级濒海舰满载排水量3104吨,长127。4米,宽31.6米,安装两台LM-2500燃气轮机,喷水式推进器,最高航速44节,续航力4300海里\18节、舰员43人。主要武器包括AGM-114L“长弓海尔法”多用途导弹、57毫米自动舰炮、4挺12.7毫米机枪,一座“海拉姆”导弹防空系统,2架MH-60R/S直升机和2架“火力侦察兵”无人侦察直升机。

KC-135

图为电磁炮概念图

资料显示,波音787梦想飞机是历史上销售最快的民用宽体飞机,自启动以来已经获得超过1400架的订单,约900架波音787梦想飞机已经在世界各地投入使用。

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电影虽然有艺术夸张成分,但基本将舰载电磁炮的超高初速弹丸、射程远、威力大等技术特点忠实还原出来。现实中,美国在电磁炮领域起步最早,早在20世纪90年代初就已开始相关研究,并于2007年1月16日完成了首次公开测试。当天,“美国海军研究办公室”(ONR)在位于弗吉尼亚州的“海军水面作战中心”达尔格伦分部,举行新型电磁炮交付仪式。美海军没有采用剪刀剪彩这一传统形式,而是用一门口径为90毫米的试验型电磁炮发射1枚高速炮弹的方式来完成剪彩,这枚炮弹的炮口初始动能达到7.4兆焦耳,初速度则达到了2146米/秒,此次试验标志着美海军正式启动电磁炮武器化进程。

(作者:沈才 责编:衣卓明)

KC-10

距离首次试射仅3年后,美海军于2010年再次宣布,他们于当年12月10日成功试射了由英国BAE系统公司研制的“闪电”电磁炮,发射能量为33兆焦(与引爆4.8公斤C4炸药产生的能量相当)。据设计指标显示,“闪电”可将炮弹加速至2500米/秒,能够打击180公里外的目标。根据美海军提出的发展目标,计划研制一种可将炮弹初速加速至7马赫(7倍音速),最大射程超过400公里的高功率电磁炮,其研制成功后将并配置在朱姆沃尔特级隐身驱逐舰(当时尚未建成)上,将全面提升该舰的对陆、对海攻击及防空能力,甚至还能执行部分战术反导任务。另外,由于电磁炮主要依靠电磁力发射弹药,而且只需发射弹头即可,可省去弹壳和发射药,可在降低成本的同时增加载弹量。而且,电磁炮可根据目标性质和射程远近,快速调节电磁力大小。

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6年后的2016年,美海军首次将BAE系统公司研发的电磁炮,搭载到“米利诺基特”号(T-EPF-3)试验舰上(该舰由原先锋级联合高速运输舰三号舰(JHSV-3)改造而来,成为世界上第一艘搭载电磁炮的海军水面舰艇),并与“科罗拉多”号(LCS-4)濒海战斗舰进行了编队航行展示。但与外界想象不同,美军进行的此次舰载电磁炮试验,仅仅是将电磁炮放置在“米利诺基特”号的后部飞行甲板上,进行了一些内容较为简单的搭载测试,并未进行系统集成化试验,更未计划进行海上试射。在这之后,美海军与舰载电磁炮相关的发展似乎进入了停滞状态。

KC-130J

中国后来者居上 相关领域进展或超美军

KC-135的老化是新一代空中加油机研发的动因,早在2001年,美国空军就计划用KC-767取代最老的一批KC-135E,然而由于已约翰·麦凯恩(刚去世的那位)参议员为代表的外界批评,美国空军最终在2006年放弃了KC-767的采购计划,转向了KC-X项目。KC-X项目吸引了空客公司的参与,他们提出了A330
MRTT型(改名为KC-30),与波音公司当时提出的KC-777相竞争。不过在2007年,波音最终回归了KC-767路径,他们认为KC-767比KC-777更具有平衡性。新版的KC-767使用波音767-200LRF型,整合了波音767-200ER的油箱;-300F型货机机翼、起落架、货舱门和地面;-400ER型的主控台、发动机和第六代电传操作输油管。结果在2008年,美国国防部宣布空客的KC-30中标,这引起了波音公司的不满,他们发动了庞大的院外游说,结果美国国防部不得不重启招标程序,2011年2月波音公司重新投标。

由于严格保密,外界对于中国在舰载电磁炮领域的发展知之甚少,直到2018年2月,网络上首次出现了多张中国海军舰载电磁炮试验舰的照片。根据美国“消费者新闻与商业频道”(CNBC)报道称,中国电磁轨道炮最早于2011年被西方情报机构发现,并于3年后进行了首次试射。2018年2月,照片显示这艘舷号为936的072II型玉亭级(北约代号)坦克登陆舰“海洋山”号,在长江沿岸的武昌造船厂被发现。

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据美国“任务与意志”网站报道称,与普通072II型坦克登陆舰不同,“海洋山”号登陆舰的舰艏拆除了原先的双37毫米防空炮,取而代之的是一座大型封闭式炮塔。炮塔外形经过隐身优化设计,体积明显超过中国海军现役最大的130毫米舰炮,此外在炮塔后方,还有三个大型设备方舱,西方军事专家猜测或与电磁炮的供能设备相关。

早期的KC-777为KC-767加油的想象图

报道还称,中国正朝着可能在新式055型隐身导弹驱逐舰等战舰、而非“海洋山”号试验平台上安装舰载电磁炮的方向迈进。美国消费者新闻与商业频道(CNBC)2018年6月则援引防务消息人士的话称,到2025年,预计中国的舰载电磁炮或将具备对200公里以外目标发射超高速炮弹的能力,届时中国海军在相关领域的进展或将超过美军同类产品。不过,发展舰载电磁炮的最大限制因素是如何解决在短时间内,利用超级电容装置提供电磁炮发射所需的巨大能源。

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据专家计算,要驱动32兆焦电磁炮以10发/分的射速作战,其搭载平台应提供25兆瓦的供电能力。目前,美国海军只有DDG1000朱姆瓦尔特级驱逐舰的全电推进系统(供电能力78兆瓦)能满足此需求,而美国海军现役主力DDG51阿利·伯克级驱逐舰仅能提供9兆瓦的供电能力。中国是否已解决相关技术问题,外界尚不得而知,未来中美在该领域还将取得怎样的技术突破,仍需人们拭目以待。(文/黄晋一)

A330 MRTT后来进入多国空军服役

当时就有观察家怀疑,由于KC-X之后还有KC-Y项目,这是美国空军加油机机队整体换代的三步计划,KC-X将成为KC-Y项目的技术基础,换掉KC-46可能对于后两步计划比较不利。果不其然,在波音投标的14天后,美国空军宣布波音公司拿下了KC-X项目的订单,总计高达179架,总价值431.6亿美元。就这样,KC-46不太名正言顺地拿下了项目。

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KC-46A为A-10攻击机加油

KC-46基于波音767-2C型为基础,其使用2台普惠公司的PW4062型涡扇发动机,最大起飞重量为188.24吨,载油量为97.297吨,略大于KC-135,能够满足美国空军所有现役机型的加油需要。KC-46目前已确定的用户除了美国空军外还有日本航空自卫队,不过除此之外外销成绩并不理想。波音与空客之间的竞争在这个领域也十分明显,尽管空客没有能拿下美国空军的大单,不过在韩国空军和波兰空军的加油机采购中,A330
MRTT都顺利击败了KC-46,A330
MRTT还在澳大利亚、英国、阿联酋、沙特、新加坡和法国空军中斩获订单,成绩明显比KC-46要好。现在,A330
MRTT和KC-46正在角逐印尼和印度空军的招标,不过最后花落谁家还犹未可知。

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KC-46

当然,强大的商业飞机制造能力是波音可以快速供应空中加油机的关键,这样的能力目前中国还不具备。不仅是KC-46,KC-135的载油量都是中国空军的轰油-6的一倍,如果算上自身油耗和滞空时间等数据,KC-46的整体效率都是轰油-6的数倍。由此可见,战略空军是要有强大的本国制造业能力才能支持的,这点中国确实还在路上。

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轰油-6细长的机身就不是用来加油的返回搜狐,查看更多

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