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俄罗斯第二架五代战斗机安装发动机

[云顶娱乐棋牌游戏,据俄罗斯《军事综合体》网站2015年11月30日报道]库兹涅佐夫发动机公司总设计师安东-沙茨基称:2019年重型军用运输机安-124“鲁斯兰”配装的国产发动机将交付,以替代乌克兰的D-18T。沙茨基称:任务期限非常紧凑,必须精确描绘D-18T发动机短舱尺寸。
NK-32发动机将作为基本型,该发动机用于图-160,能够较长时间保持高温状态。

[俄罗斯《航空港》网站2007年5月30日报道]俄罗斯鄂木斯克发动机制造生产联合体获得了为Д-436航空发动机生产配套产品的大宗订单。目前,Д-436航空发动机安装在别-200水陆两栖飞机上,而在将来该型发动机将安装于图-334和安-148飞机。关于鄂木斯克发动机制造生产联合体开始为Д-436航空发动机生产配套产品的消息是莫斯科”礼炮”发动机制造生产企业总经理尤里·叶利谢耶夫对外宣布的。因为,2007年夏季鄂木斯克发动机制造生产联合体将正式加入莫斯科”礼炮”发动机制造生产企业的结构,相关命令已经由俄总统弗拉基米尔·普京签发。目前Д-436航空发动机是与乌克兰扎波罗热发动机厂及乌法发动机制造生产联合体协作生产的。但是在企业一体化过程完成后,其生产将在鄂木斯克进行。为此,目前正在选拔人才和建设镁合金生产车间。莫斯科”礼炮”发动机制造生产企业从事安装在苏系列飞机上的AЛ-31Ф/ФH航空发动机的研制、生产和服务,维修苏-22和苏-24飞机安装的AЛ-21Ф发动机和米格-25飞机安装的P-155-300发动机,为别-200,安-148,图-334和图-230改进型机安装的Д-436T发动机生产部件。Д-436航空发动机用于安装在支线飞机和7000千米的干线飞机。按照莫斯科”礼炮”发动机制造生产企业制定的商务计划,2021年前计划生产1400台Д-436航空发动机。

[俄罗斯航空新闻网2005年8月31日报导]”乌里扬诺夫斯克航星”股份公司执行总经理瓦列里-萨瓦特契科向记者宣布:航星股份公司正在恢复安-124″鲁斯兰”飞机的批生产。在过去20年里,乌里杨诺夫斯克航星工厂共制造了36架”鲁斯兰”飞机。恢复安-124飞机批生产计划在2005年莫斯科航展上开始,在航展上签订了”乌里杨诺夫斯克”股份公司、”伏尔加-第涅伯”航空公司和”飞行”航空公司之间的三方协议。2012年前,乌里杨诺夫工厂需要向每家航空公司提供5架飞机。萨瓦特契科解释说,”乌里杨诺夫航星”公司对生产”鲁斯兰”飞机有全面的准备。在财政充足的条件下,企业很快可以向订货人提供2架安-124飞机。对这种飞机的所有需求,包括国外需求,预计有50架。

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[据俄罗斯《航空港》网站2010年3月11日报道]
俄罗斯土星科研生产联合体主管伊里亚-费德罗夫宣布:俄罗斯第二架新型第五代战斗机T-50,即着名的未来前线航空系统安装了“117”型发动机。

库兹涅佐夫发动机公司今年进行了NK-32发动机核心机用于安-124飞机的可行性分析。他强调,在NK-32发动机基础上研制的产品最大起飞推力将达到24吨,而在11千米高度和速度为M=0.75条件下发动机推力为5吨

中国航空新闻网讯:据航空国际新闻网21日消息,俄罗斯沃罗涅什飞机制造公司(VASO)完成俄罗斯国防部的订单后,随即停止了安-148双发运输机的生产。当地时间10月17日,俄罗斯生产的最后一架安-148在VASO机场飞向天空。

他说:“我们与军方有合同,为第二架飞机提供发动机,我们按时完成了产品,在下一架飞机上安装的产品也将按时交付。”

2013年,罗斯国防部和沃罗涅什飞机制造公司签署了价值184亿卢布合同,生产15架安-148-100E。随着俄乌关系的破裂,沃罗涅什飞机制造公司在获取乌克兰制造的飞机部件时出现问题,导致订单完成超期一年。目前,俄罗斯国防部分别在莫斯科附近的契卡洛夫斯克空军基地部署9架、安东诺夫空军基地和罗斯托夫空军基地各部署4架、科利佐沃机场部署1架安-148-100E运输机,用来承担人员和货运的任务。

当前,俄罗斯五代机安装的是第一阶段的发动机,而第二阶段发动机研制工作将在国防部招标之后开始。对于第五代战斗机来说,第一阶段研制的发动机是成功的。预计俄罗斯新型第五代战斗机将于2015年装备部队。

由于莫斯科和基辅2013年下半年以来关系出现了裂痕,因此沃罗涅什飞机制造公司想要快点从安-148的生产转型到伊尔-112军用运输机的生产,想要每年生产12架伊尔-112。

今年1-2月,俄罗斯第一架新型第五代战斗机在阿穆尔-共青城完成了一系列飞行,而飞机的主要飞行试验将于四月份在格洛莫夫飞行试验研究院进行。

伊尔-112与安-26具有类似的重量和尺寸,因此,它可以替换安-26,但不同之处在于具有明显更大的机舱横截面,使它可以容纳44名武装士兵,而安-26只能容纳38名,由于发动机减少了特定的燃料,因此伊尔-112的消耗下降了38%,航程可达5200千米。由于现代航空电子设备和车载设备,而机组人员从六人减少到两人。

T-50飞机的起飞重量超过30吨,其平均尺寸与苏-27相当,机身外形设计应用了隐身技术,与第四代飞机相比,T-50拥有一系列特性,集攻击机和歼击机功能于一身,第五代战斗机装备了全新的航空电子系统,具备“自动驾驶”功能,配备了相控阵雷达,这在很大程度上降低了飞行员的工作强度,使其能够集中精力完成战术任务。

但是,由于发动机的设计一再推迟,所以导致首架伊尔-112原型机飞行的测试一再延期,其中TV7-117ST涡桨发动机直到去年才完成地面台架测试,使得沃罗涅什飞机制造公司今年4月才接受首台TV7-117ST。预计伊尔-112不久将实现首飞。

T-50起降距离为300-400米,时速可达2100千米/时,航程为5500千米,配备有空中加油系统。

目前为止,俄罗斯与乌克兰共生产了50架安-148运输机,其中15架已交付俄罗斯国防部,其他用户订购11架,已交付7架。VASO制造厂在2009-2018年间生产了33架安-148,20112018年间坠毁2架。

飞机有较大的内埋弹舱,可携带8枚R-77导弹,或2枚重量1500千克的制导航空炸弹,其外挂可携带2枚超远距导弹,使T-50能够消灭距离达到400千米的飞机,如空中预警飞机。